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Apresentação: Yamaha XT1200Z Super Ténéré
Yamaha relança na Europa sua histórica Big Trail
Quem curtia Motocicletas já na década de 80 certamente se lembra dos históricos modelos Ténéré e Super Ténéré, com seus tanques enormes, baseados nos Protótipos da Yamaha que disputavam o Rally Paris - Dakar na época. Despertando estranhamento ou paixão, os modelos se tornaram muito populares no mundo inteiro, principalmente entre aqueles que gostavam de percorrer longas distâncias, aproveitando a grande autonomia e confiabilidade desta linha que se tornou um clássico.
Quando a Yamaha tirou de linha a XTZ 750 Superténéré, em 1998, deixou uma legião de fãs desolados. Agora, em 2010, a montadora japonesa relança sua "Big Trail", que estará disponível na Europa a partir de maio deste ano, com um novo motor com nada menos que 1200cc! A notícia ruim é que esta moto, a princípio, estará disponível apenas para o mercado europeu e australiano. No momento não há previsão nem de que seja lançada por aqui.
Lembrando sua antecessora apenas no tamanho do tanque, a nova XT1200Z Super Ténéré foi totalmente reestilizada e conta com o que há de mais moderno na engenharia motociclística atual. A Yamaha define que sua nova estrela foi desenvolvida sob o conceito de "Máquina Definitiva para uma Aventura Intercontinental". Ela herda os ideais de desenvolvimento da Ténéré que arrebatou muitos fãs nas décadas de 80 e 90, depois de conquistar muitas vitórias no Dakar. A montadora afirma que o novo modelo alcançou alto equilíbrio das qualidades mais desejados pelos pilotos em uma aventura de longa distância, incluindo boa performance em estradas não pavimentadas, além de leveza e agilidade nas curvas.
O novo Motor de dois cilindros em linha com 1200cc e 110 cavalos, traz novas soluções como o radiador montado na lateral, auxiliando na centralização do peso. Mas não é só isso, outras maravilhas modernas acompanham o relançamento do modelo como, controle de tração desenvolvido pela equipe Yamaha Moto GP, sistema D-MODE, que permite ao usuário escolher entre dois tipos de performance, freios ABS e sistema unificado que faz o balanceamento dos freios dianteiro e traseiro, na hora da frenagem.
Outras novas características do modelo são o novo quadro totalmente redesenhado, sistema de escape compacto com catalizador, transmissão por eixo cardã, suspensões traseira e dianteira reguláveis, altura do banco ajustável, entre muitas outras inovações que pode-se conferir na ficha técnica abaixo.
Ficha Técnica:
Motor:
Tipo: 4 Tempos, 2 cilindros em linha, inclinado para a frente, refrigerado a água, 4 válvulas
Cilindrada: 1199cc
Diâmetro x Curso: 98 x 79.5 mm
Taxa de Compressão: 11.0 : 1
Potência Máxima: 80.9kW (110 cv) a 7250rpm
Lubrificação: Cárter seco, depósito de óleo do motor integrado no cárter
Alimentação: Injeção eletrônica de combustível
Ignição: 2 Velas por cilindro
Partida: Elétrica
Câmbio: 6 Velocidades
Transmissão: Eixo Cardã
Chassis:
Quadro: Tubos de Aço
Suspensão Dianteira: Garfo telescópico,190 mm de curso
Suspensão Traseira: Mono amort, ajustável em pré-carga e retorno, 190m de curso
Freio Dianteiro: Disco duplo hidráulico tipo "wave", 310 mm de diâmetro
Freio Traseiro: Disco hidráulico tipo "wave", 282 mm de diâmetro
Pneu Dianteiro: 110/80-19
Pneu Trás: 150/70-17
Dimensões:
Comprimento Total: 2,250 mm
Largura: 980 mm
Altura: Mínima-1,410 mm / Máxima-1,440 mm
Altura Assento: Ajustável 845-870 mm
Distância entre Eixos: 1,540 mm
Distância do Solo: 205 mm
Peso Total (incluindo óleo e gasolina) 261 kg
Tanque de Combustível: 23 Litros
Reservatória de Óleo: 4.2 Litros
Texto: Renato Fernandes
Fonte: www.motox.com.br
Foto: dualsportafrica.com
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